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未來(lai)(lai)電(dian)動汽車(che)的普(pu)及很(hen)大程度上(shang)取決于電(dian)池(chi)(chi)技(ji)術(shu)的進步，電(dian)池(chi)(chi)的性(xing)(xing)能必須滿足(zu)續(xu)航力(li)、充電(dian)時間、功率輸(shu)出、可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)、安(an)全性(xing)(xing)和成本等一系(xi)列(lie)客戶要求。電(dian)池(chi)(chi)系(xi)統、電(dian)機(ji)和智(zhi)能化能量管理系(xi)統是寶(bao)馬i系(xi)和iPerformance車(che)型的eDrive電(dian)驅動技(ji)術(shu)的基(ji)石(shi)。寶(bao)馬集團決定在早期階段像當(dang)初(chu)研(yan)發傳統發動機(ji)一樣來(lai)(lai)自己(ji)研(yan)發這些(xie)電(dian)驅動核心部件，可(ke)以在不(bu)同(tong)情(qing)況下，調整不(bu)同(tong)具體車(che)型的需求，充分利用動力(li)總成電(dian)氣化優勢，全面降低油耗和碳排放，…

從(cong)鋁產品應用(yong)推廣的角度而言(yan)，需求替(ti)代(dai)(dai)從(cong)本質上(shang)(shang)而言(yan)也(ye)是(shi)鋁應用(yong)拓展(zhan)的主要方向之(zhi)一，無論是(shi)汽車(che)輕量化、還是(shi)鋁用(yong)家居應用(yong)范(fan)圍的不斷延伸(shen)等(deng)等(deng)均是(shi)如(ru)此(ci)，從(cong)上(shang)(shang)半年(nian)鋁行業(ye)消費熱點(dian)來(lai)看(kan)，同樣有著(zhu)較(jiao)為明顯的需求替(ti)代(dai)(dai)現(xian)象。從(cong)具體(ti)細分領域而言(yan)，我們(men)既能看(kan)到堅美鋁業(ye)扶貧過程中的鋁制護(hu)欄，也(ye)能看(kan)到疫情影響下商用(yong)車(che)輕量化領域的快速(su)(su)交(jiao)付(fu)等(deng)等(deng)。一、鋁合金廂式物流車(che)交(jiao)付(fu)數量快速(su)(su)提升2020年(nian)突如(ru)其來(lai)的疫情，打破了我們(men)原有的生活節奏，鋁…

在國民經濟的(de)現有約124個產業中(zhong)(zhong)，汽車(che)(che)產業是應用(yong)(yong)(yong)鋁多的(de)領域之(zhi)一。據(ju)中(zhong)(zhong)國汽車(che)(che)工程學會(hui)汽車(che)(che)輕量化技術(shu)創新(xin)聯盟專家委員會(hui)主任陳一龍的(de)數(shu)據(ju)，中(zhong)(zhong)國當(dang)前(qian)汽車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)汽油(you)、柴油(you)消費(fei)(fei)占汽、柴油(you)消費(fei)(fei)的(de)65%，每年新(xin)增(zeng)石(shi)油(you)消費(fei)(fei)的(de)70%被新(xin)增(zeng)汽車(che)(che)消耗。德國海德堡公(gong)司(si)2011年的(de)調查研究，乘用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)、輕型(xing)(xing)商用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)、中(zhong)(zhong)型(xing)(xing)貨車(che)(che)、城市客(ke)車(che)(che)、長途客(ke)車(che)(che)減(jian)重10%可分別節油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可見汽車(che)(che)輕量化的(de)效益會(hui)很大(da)，同時，還可相應地減(jian)少溫室氣體…